Densidad de carga como instrumento para el diseño de los vehiculos: Resumen

Titulo completo: La densidad de la carga como instrumento para el diseño de los vehiculos que circulan con sobrepeso. Resumen.

Índice de la investigación:

• Resumen
• Introducción
• Capítulo 1: Importancia del autotransporte de carga en México
• Capítulo 2: Distribución de los flujos vehiculares
• Capítulo 3: Estadísticas del autotransporte federal de carga en México
• Capítulo 4: Relación de las densidades vehiculares y densidades de carga
• Capítulo 5: Diseño vehicular
• Conclusiones y bibliografía

El propósito de este trabajo es describir el factor de la carga solida con respecto a la dimensión vehicular de los remolques tipo caja seca, dicha descripción ayuda a comprender de manera más clara los elementos que deben tomarse en cuenta al momento del manejo de la mercancía para disminuir el índice de vehículos que circulan con sobrepeso en la red carretera mexicana.

Para las estadísticas del presente documento se tomaron datos de publicaciones y documentos técnicos del Instituto Mexicano del Transporte; la información requerida fue específicamente de los pesos y tipos de carga que se transporta por carreteras mexicanas; en cuanto a la regulación del autotransporte federal de carga, se utilizo información del Reglamento Sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, e información de la Norma Oficial Mexicana, Sobre el Peso y Dimensiones Máximas con los que pueden circular los Vehículos de Autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal (NOM-012-SCT-2-2008).

Al hacer la comparación entre el peso autorizado y el peso con el que circulan los vehículos del autotransporte federal de carga, se tiene, que los vehículos que circulan en carreteras mexicanas con mayores índices de sobrepeso son las configuraciones vehiculares tractocamion-semirremolque de seis ejes (T3-S3) y el tractocamion-semirremolque-remolque de nueve ejes (T3-S2-R4), por lo cual solo estas configuraciones se tomaron en cuenta para su análisis en el presente documento.

La hipótesis del presente trabajo es que el daño al pavimento que cada vehículo de carga le ocasiona a la superficie de rodamiento, depende del tipo de carga que se transporta, el número de neumáticos en los ejes y particularmente de las dimensiones vehiculares de los carros de arrastre.

Abstract

The purpose of this paper is to describe the solid load factor with respect to the size of the vehicle dry box trailers, this description helps to understand more clearly the factors to be taken into account at the time of product management for decrease the rate of overweight vehicles traveling on Mexican highway network.

For statistics of this document took data from publications and technical documents from the Mexican Transportation Institute, information was specifically requested weights and types of cargo being transported by Mexican highways, and as for the regulation of federal motor carrier freight , was used to Regulation information about Weight, Dimensions and Capacity of Cargo trucks passing on the Roads and Bridges Federal Jurisdiction, and information from the Mexican Official Standard on Weight and Maximum Dimensions that can be circulated with the Vehicle Truck Transport in transit in the general means of Transportation Communication of Federal Jurisdiction (NOM-012-SCT-2-2008).

In making the comparison between the authorized weight and weight with which vehicles are driven federal freight motor carrier, you have that vehicles traveling on Mexican highways with higher rates of overweight are the tractor-semitrailer vehicle configurations six-axis ( T3-S3) and the tractor-semitrailer-trailer axles nine (T3-S2-R4), so only these configurations were considered for analysis in this paper.

The hypothesis of this study is that damage to the pavement that each truck will cause the bearing surface, depends on the type of cargo being transported, the number of axles and tires in particular the size of trucks vehicle drag.

Nota:

Acerca del autor: Ing. en Transporte del Instituto Politécnico Nacional, Maestro en Ingeniería de la Universidad Nacional autonoma de México, especialidad Sistemas de Transporte.